，意大利超豪华汽车品牌法拉利于上海当代艺术博物馆（PSA）正式揭幕全新法拉利Luce，这亦标志着跃马杰作在亚洲市场的首次亮相。作为品牌历史上首款采用四门五座布局的纯电动跑车，新车汇集了60余项专利技术，将跃马独有的驾驶激情、卓越性能、纯粹驾趣与舒适体验融为一体，标志着法拉利多元化动力系统战略迈入崭新阶段，也由此开启品牌发展的全新篇章。

  法拉利始终秉承“不同的法拉利，献给不同的你，满足多种的场景需求”这一理念，坚持以多元化动力系统满足跃马拥趸的多样化需求与个性化表达。同时，品牌将电动化作为拓展设计潜能的重要方法，在不取代现有动力形式的前提下，为产品架构、性能、设计及驾驶体验开辟更广阔的空间。法拉利Luce的推出，不仅进一步丰富了品牌量产车型阵容，也再次印证了跃马始终突破自我、不断探索未来的坚定承诺。

  法拉利Luce凝聚了品牌在电动化技术自主研发领域的深厚积淀，这一探索历程最早可追溯至2009年源自F1赛车的混合动力解决方案。此后，从2010年的法拉利599 HY-KERS原型车、2013年的法拉利LaFerrari，到品牌首款混合动力跑车法拉利SF90 Stradale以及紧随其后的法拉利296 GTB，乃至近期问世的法拉利849 Testarossa，跃马品牌不间断地积累技术经验，为打造这款革命性的纯电动跑车奠定了坚实基础。

  “Luce”在意大利语中意为“光”，而法拉利Luce这一命名无疑承载着品牌清晰且宏大的愿景，希望它不仅照亮迈向未来的道路，更体现了法拉利竭力打造一款360°全方位卓越的跃马杰作的初衷。法拉利Luce不仅是一台“纯电法拉利”，更是一台为了更深层次的驾驶参与感与非凡性能而生的新一代跃马车型。坐落于黄浦江畔的上海当代艺术博物馆，这次则成为法拉利展示这台纯正跃马跑车的绝佳舞台。这所由昔日发电厂蜕变而生的博物馆，如今汇聚前卫设计与先锋思潮，不断为上海这座现代大都会注入灵感与活力，持续向世界呈现关于未来的探索与想象。受此启发，法拉利在馆内精心打造了专属发布空间。主舞台位于博物馆二层，其造型轮廓从法拉利标志性的钥匙中汲取灵感，整体宛如一个巨大的艺术装置，堪称此次活动的视觉焦点；同层的一侧还设有沉浸式互动空间，流动的数字化光影在其中变幻交织，营造出多层次的感官体验，邀请来宾感受法拉利Luce的设计哲思。沿梯形步道以及二层环廊，法拉利Luce的副车架、电池、前轴与内饰部件悉数陈列，如艺术臻品般尽显纯粹精工魅力。在开放自由的博物馆中，来宾得以近距离鉴赏这些精密部件，探寻其机械构造、设计美学以及背后的工程匠心，进而深入理解法拉利Luce所代表的前瞻理念、创新科技与精湛工艺。历史与当下于此交汇，以光为名的法拉利Luce融入其中，激发无限憧憬，也让传承与创新的精神迸发出更直击人心的璀璨光芒。

  法拉利Luce基于定制平台打造，并采用专属底盘，其中的每一个部件都凝聚了突破性的工程创新成果。法拉利Luce的动力系统由四台源自法拉利F80的径向磁通永磁同步电动引擎组成。其中，前轴电动引擎的最高转速可达30,000转/分，后轴电动引擎则为25,500转/分。整套系统采用800 V架构，同时融入了多项汲取自赛车的尖端技术方案，实现极致性能与卓越能效的完美融合。高压电池组完全由法拉利在马拉内罗自主设计、验证并制造。该电池组由210个串联电池组成，总容量达122千瓦时，并支持最高350千瓦的快充。值得一提的是，电池组同时作为车身结构件，承担结构性功能。此外，电力电子系统则集成了结构紧密相连的逆变器，并为主动悬挂系统配备了直流/直流谐振转换器。得益于此，整车能效突破98%，创下跃马历史上的又一项全新纪录。新车拥有同级领先的性能表现：最大输出功率高达1,050cv，0-100公里/小时加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速用时为6.8秒，最高时速超过310公里。

  法拉利Luce的每个车轮均配备三个独立执行器，分别负责提供牵引力与再生制动、转向角度控制以及垂向运动调节。得益于此，新车可以依据路况变化和驾驶者的需求，实时调整扭矩分配，让驾驶者随心所欲地掌控车辆动态，同时确保精准的操控表现。正因如此，每个车轮都能精准响应驾驶者指令，带来连贯流畅的驾驶感受。此外，扭矩矢量分配系统与悬挂系统的弹性平衡特性协同配合，逐步提升了新车在转向时的灵敏性及操控性。

  法拉利Luce是品牌旗下首款搭载电动四轮驱动系统的车型。该系统能够充分的发挥扭矩矢量分配的作用，确保新车在任何情况下都能带来精准敏捷的动态响应。全新的扭矩切换介入（torque shift engagement）功能与增强型再生制动系统协同工作，带来媲美传统内燃机跑车的线性扭矩输出与制动效果。借助该系统，驾驶者仅需拨动方向盘右侧的换挡拨片，便可在提升可用扭矩的同时，从始至终保持循序渐进的线性加速感。拨动左侧拨片，则可增强能量回收并强化减速感，从而带来同级车型无可比拟的动态驾驶体验。

  在优化车辆动态性能的过程中，法拉利充分的利用了纯电架构在重心分布、惯性表现及操控自由度方面的先天优势，确保法拉利Luce能够始终带来自然而灵活的动态表现。提供五种模式的经典Manettino旋钮采用专属控制逻辑，可根据抓地力条件实时调整车辆动态。驾驶者亦可通过e-Manettino旋钮调节功率输出及牵引力。值得一提的是，法拉利Luce还首次引入了车辆控制单元（Vehicle Control Unit，VCU），该控制中枢深度整合了动力系统与动态管理，能够以每秒200次的频率更新各项控制目标值，并与全新的车辆侧滑角控制管理系统10.0（Side Slip Control X）协同配合，统筹整车的能效策略。

  车辆侧滑角控制管理系统10.0全面负责管理新车的动态性能表现。这一备受赞誉的系统在融合了主动悬挂控制3.0系统（Active Suspension Control，ASC 3.0）、虚拟短轴距3.0系统（Virtual Short Wheelbase 3.0）、法拉利动态强化系统升级版（FDE+）及ABS Evo控制器等成熟技术的基础上，进一步整合了全新的专属控制装置。在法拉利Luce所搭载的诸多控制管理系统中，特别需要我们来关注的是负责管理主动悬挂的主动悬挂控制3.0系统。在这款跑车上，该系统除了实现驾乘舒适性与操控功能之外，还能够在适当时机将车头降低10毫米以提升整体效率，并利用车轮与车身的相对运动进行能量回收。车辆侧滑角控制管理系统10.0的架构还整合了源自法拉利F80的法拉利集成车辆预估系统（Ferrari Integrated Vehicle Estimator，FIVE）。该系统基于车辆数字孪生概念，可对无法直接量化的关键参数进行重构。相较于应用在法拉利最新超级跑车上的版本，法拉利Luce所搭载的法拉利集成车辆预估系统实现了优化升级。

  新车的电动引擎声浪方案遵循一个核心原则：声浪必须真实且服务于功能需求，它源自机械部件的真实振动，并有助于提升驾驶体验。为此，法拉利在车轴中心安装了一个精密的加速度传感器，在声波传播过程中能够捕捉旋转部件的动态纹理与振动。该传感器是由法拉利自主研发并已获得专利，其工作原理与电吉他如出一辙，可对捕捉到的信号进行过滤、均衡和放大处理，不过仅在有助于提升驾驶体验的关键时刻才会介入工作。法拉利还将其在阻隔噪音、振动与冲击感（NVH）方面的尖端研究成果，应用于法拉利Luce车型上，令其成为品牌史上最舒适的跃马车型。此外，新车还采用了跃马史上的首款柔性副车架及主动悬挂系统，并在重量、刚性和隔音方面做了全面优化。这些措施协同作用，明显降低了路面噪声。

  法拉利对空气动力学的极致追求，为整车的架构设计奠定了基调，悉心雕琢的车身型面呈现浑然一体的流畅美感，旨在最大限度优化气流与尾流管理。同时，法拉利Luce还开创性地引入了主动式空气动力学格栅，能够有效调节流经换热器的气流，在满足冷却需求的同时，明显降低风阻。在高速行驶状态下，主动式底盘高度控制系统可将车身前部降低10毫米，从而在兼顾舒适性与性能表现的前提下，逐步提升空气动力学效率。此外，整车的冷却系统由一套集成化软件统一管理，不仅仅可以平衡能耗与智能预热，还可管理快充，同时支持通过远程操作完成对电池和座舱的预调节，有效提升新车的续航能力。法拉利Luce不仅创造了跃马公路跑车史上最低风阻系数纪录，还拥有无与伦比的宽敞座舱空间，成功实现了性能与空间的双重飞跃。

  由Jony Ive爵士与Marc Newson联合创立的LoveFrom团队，深度参与了法拉利Luce的整体设计。新车的外观、内饰与交互设计均完美遵循了同一套设计语言，极简主义贯穿始终。法拉利Luce最鲜明的视觉特征，在于其开创性的玻璃座舱设计。座舱上部采用纯粹至简的壳体造型，流畅线条向下延伸至车身腰线下部，并向车身前部和后部自然延展。车身前后部的空气动力学翼形部件，悬浮于玻璃座舱的上方及四周，共同构成法拉利Luce简洁流畅的车身造型。车灯同样别具匠心：前后灯组均采用了透明面板，与车身的主要型面融为一体。当灯光熄灭时，灯组仿佛悄然隐匿，丝毫不会破坏整车造型的纯粹美感。而圆形尾灯则致敬了法拉利360 Modena与法拉利458 Italia清晰鲜明的经典美学语言。法拉利Luce的大胆创新还体现在其定制的轮毂设计上。新车配备了法拉利量产公路车型迄今为止最大尺寸的轮毂，且前后轮毂规格不同，前轮直径为23英寸，后轮则为24英寸。

  座舱被塑造为一个纯粹完整的空间，各元素的造型均围绕驾驶体验进行了简化与合理优化。基于LoveFrom的开创性设计理念，法拉利Luce的交互界面注重明确的触感反馈、清晰的视觉呈现与直观的操作逻辑。无数经深思熟虑的细节融汇交织，旨在带来直观实用的操作体验与独一无二的澎湃驾趣。

  三辐方向盘造型纯粹凝练，由100%再生铝材加工而成。作为驾驶者掌控跑车的核心部件，方向盘采用了最符合人体工程学的控制区域布局，确保各项功能清晰明确、实用高效。e-Manettino旋钮通过优化系统的能量流分配，实现对动力输出与续航能力的精准管理。而标志性的Manettino旋钮用于调节车辆动态控制系统设置，为驾驶者带来多元化驾驶体验。此外，驾驶者可通过拨片手动控制扭矩输出，实现渐进式加速，同时结合再生制动系统，动态调节能量回收水平。车速表上方的扭矩表，可实时提示驾驶者提升扭矩的最佳时机。拨片采用磁吸结构，为驾驶者带来清晰、精准且富有满足感的操作反馈。

  仪表台与方向盘同步转动，不仅优化了驾驶者读取信息的视野，更提升了驾驶专注度与操控表现。这也是法拉利首次在量产车型中采用集成于转向柱上的仪表盘。整个仪表盘将数字与实体元素整合于一个独立模块，并固定于转向柱上，可随方向盘的角度调整与上下伸缩同步移动，实现无缝交互。为追求细节的极致呈现，法拉利设计团队与三星显示©联合研发了超轻、超薄的OLED面板，并开创性地在面板上设计了三处大尺寸开口，使后方第二块显示屏上的信息得以通过开口处清晰呈现，营造出富有深度的视觉层次。

  控制面板为可多向转动的独立单元，它将机械控制按键与数字触摸屏完美结合，逐步提升驾驶体验。驾驶者与前排乘客可借助手柄与掌托，调节控制面板的角度。多功能显示仪将机械仪表盘与数字表盘融为一体，可切换显示时钟、指南针或60秒计时码表。控制面板配备一块量身定做的高分辨率OLED显示屏，屏幕上方覆以兼具卓越耐久性与高透光度的玻璃罩，并嵌于精密加工的铝质结构之中。

  顶置控制面板设有实体拉杆，用于激活弹射起步模式。其他控制按键包括外部车灯、除霜功能和SOS紧急救援系统。通过调控扭矩及稳定系统，并分配额外动力，弹射起步模式可实现最佳起步加速表现。在弹射起步模式下，功率仪表盘将切换至橙面，可显示提升后的动力输出数据。

  中控区域集成了钥匙底座、换挡机构、扶手、储物空间及座舱后排的控制按键。插入钥匙，车辆即刻启动。钥匙本身即是一件设计独特的艺术品，选用康宁玻璃Corning® Gorilla®制成——这是首款专为汽车领域研发的玻璃材质，在呈现非凡视觉效果的同时，更具备卓越的耐久性与防刮擦性能。钥匙还配备了一块专为法拉利Luce研发的电子墨水（E Ink）显示屏，凭借其双稳态特性，仅在屏幕颜色切换时才会消耗电能。这也是电子墨水显示屏在汽车领域的首次应用。

  法拉利Luce提供五款首发配色：Azzurro la Plata、Giallo Luce、Rosso Dino、Bianco Artico与Rosso Fiammante，以呼应其现代特质。其中，Giallo Luce专门为新车研发，其灵感源自跃马品牌标识中的经典黄色，该色调同样点缀于轮毂与方向盘上。座椅造型精致简约，兼具功能性、支撑性、舒适性与奢华感，同时还提供两种纹理图案、四种面料选择及多种配色方案。所有座椅均配备独立电动调节功能，操作按键简洁直观。此外，前排座椅具备加热功能，并可选装按摩功能。

  一如既往，法拉利将秉承“传世跃马”（Ferrari Forever）理念，为新车提供持续的技术上的支持与保障。在享受三年原厂保修服务的同时，法拉利Luce亦尊享“法拉利服务宝”卓越养护计划，该计划涵盖售后七年内定期常规养护。此外，法拉利还为新车提供一项针对纯电动力系统核心部件（包括前后轴、电池及充电系统）的八年保修服务。这一系列专属服务确保法拉利Luce即便在使用多年后，其整体性能与安全标准始终如一，使车主能够畅享安心无忧的用车体验，也让这台跃马杰作的长期价值得以保证。

  在法拉利Luce的亚洲首秀现场，法拉利大中华区总裁杨跃思博士（Dr. Jan Voss）表示：“我们很荣幸能够在上海当代艺术博物馆，将这款代表传承与创新的跃马杰作第一时间呈现给中国的跃马拥趸。法拉利Luce之所以独一无二，在于它将前所未有的特质融于一身：超级跑车的性能、出色的舒适性，以及宽敞实用的座舱空间。这也令新车在法拉利家族中占据了独特的位置。它既能够为现有车主带来纯粹驾趣，也让我们得以触达新的受众群体。中国是全球最具活力和创新力的市场之一，在汽车产业电动化与智能化发展进程中发挥着关键作用。我们最终选择在上海举行亚洲首秀，不仅因为这座城市涌动着澎湃活力，更因为这里汇聚着推动行业变革的重要力量。我相信，法拉利Luce必将为广大跃马爱好者带来截然不同的体验，以先锋之姿，为纯电动跑车这一细分市场解码了全新的可能与方案。”

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